Опель Омега Б Не Качает Насос

Отзыв владельца Opel Omega B«Машина надежная и очень комфортная, — рассказывает владелец Opel Omega B 2. Но кузов, как и всех Opel тех лет, — слабое место. Единственный способ сохранить машину в хорошем состоянии — следить за ним. Как только появится хоть один . Автомобиль в руках нынешнего владельца 1,5 года. Покупал он его в Беларуси с пробегом 1. Сейчас на одометре — около 2.

Кто такой карбюраторщик, известно всем автолюбителям, и не только им. Но вот почему-то загудел и мой насос, двигатель перестал тянуть.

Мне всегда нравились большие машины, — рассказывает владелец Opel Omega B. Вот я и решил на Opel остановится. Но найти такую машину с хорошим кузовом оказалось непросто — почти все имели нюансы. Через несколько месяцев поисков и осмотром я все же нашел машину, которая была в хорошем состоянии и внешне, и технически.

Просто никогда не задумывался над этим вопросом пока не прочитал мануал машине где. Авто: Opel Monza A2, Opel Monza A1, Opel Admiral B. У меня тоже качает после включения зажигания,без остановки.? Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв. Господа, помогите с проблемой! Перестал работать омыватель лобового стекла, насос бачка молчит, при нажатии рычажка на себя&nbsp. Для Opel Omega мощности 2,2-литрового «дизеля» не хватает Где заправляться, тоже для Opel Omega B разницы нет, чего скрывать, только в сборе с корпусом и сопоставим со стоимостью водяного насоса. Опель Омега, 2.5 тд, плохо заводится, особенно когда машина горячая.на холодную легко. Размещать объявления о покупке, продаже или обмене; b.

Пробегу на одометре я, конечно, не верил. Ну не может дизельный автомобиль за 1.

Бабушка в церковь ездила что ли? В такие сказки не верю! Это не единственная моя машина, но все равно меньше 2. Это больные места Opel тех лет. Как- то увидел скол краски или очаг ржавчины — сразу нужно ехать на СТО и заделывать. В противном случае через несколько наших соляных зим придется полностью менять их.

Новые детали стоят недешево, а на разборке найти живые, опять же, трудно. Машина, по моей информации, не оцинкованная. Не так, конечно, как Omega A, но следить за кузовом нужно.

Багажник большой и глубокий за счет смещенной влево «запаски»Багажник очень большой и удобный. Особенность конкретно этой модели Opel — запасное колесо находится не в нише под багажником, а слева внутри. Из- за этого глубина багажного отделения стала больше. Спинки задний сидений складываются, но польза от этого сомнительная — образовавшийся проем очень узкий и использоваться по полной получившееся пространство не получится.

Вот универсал Omega — совсем другое дело. Но мне не нужно было возить что- то большое, поэтому и выбирал только с кузовом седан. В салоне для своих лет комфортно.

Много полочек и бардачков, приятный и вполне современный дизайн передней панели. Основные необходимые опции тоже есть — родной ксенон, мультируль, телефон, кондиционер, круиз- контроль и полный электропакет. По работе оборудования в салоне проблем не возникало, все работает и проблем мне не доставляет.

Места в салоне очень много для всех пассажиров. Сиденья мягкие, широкие и очень удобные.

Есть подлокотники и спереди, и сзади. Состояние велюра для своего пробега и возраста хорошее. Да и вообще в отделке использованы качественные материалы, хоть и премиумной марку назвать трудно. Для Opel Omega мощности 2,2- литрового «дизеля» не хватает. Но на такой вес мощности 2,2- литрового дизельного мотора маловато.

На разгоне — тупая, во время обгонов лучше не рисковать и не выскакивать перед носом встречной машины. Зато расход топлива хороший — около 6 литров в смешанном цикле.

Этот факт все минусы недостатка мощности покрывает с лихвой. Проблем с запуском мотора нет. Даже зимой до - 2. Правда, пришлось сразу после покупки заменить аккумулятор.

Но мне еще прошлый владелец говорил, что секрет легкого запуска двигателя в морозы прост — зимнее топливо, хороший аккумулятор и качественные масло и фильтры. При температуре ниже минус 2. Где заправляться, тоже для Opel Omega B разницы нет, чего скрывать, и из канистры приходилось. На работе мотора это никак не сказалось! Залог легкого запуска зимой — хороший аккумулятор, зимнее топливо и качественные масло и фильтры. По технической части у меня нареканий нет. Машина в целом простая и надежная.

За полтора года я менял только расходники через каждые 1. Масло использую Profi- Car 1.

W- 4. 0, фильтры только Knecht или Bosch. Еще приходилось менять колодки и стойки стабилизатора. В магазине, где я всегда закупаюсь запчастями, рекомендовали качественные аналоги, но я не так много денег вкладываю в свою машину. Поэтому никогда не экономлю на качестве.

Подведу итог. Я проехал на этой машине немного. Но судить о надежности уже имею право. Такой пример приведу — товарищ почти одновременно со мной купил Citroen C5 с 2,2- литровым HDI.

Он уже почти всю топливную систему заменил — то форсунки, то регулятор давления, то еще что- то сломается или загрязнится. А я в двигатель вообще не лазил и не планирую это делать в ближайшее время. Он работает — как часы. Единственный плюс — у Citroen кузов хороший, а я вынужден постоянно его подкрашивать. Зато на эвакуатор деньги не трачу. Мнение специалиста— Opel Omega B автомобиль немецкого происхождения от корпорации GM, он автомобиль выпускался с 1.

Vincode. by. Это уже рестайлинговый автомобиль — ресталинг был проведен в 1. Благодаря нему Opel получил еще более современный экстерьер, интерьер, новую линейку двигателей (кстати, 2,5- литровый «дизель» был производства BMW), а так же заводское антикоррозийное покрытие кузова. Владелец заблуждается, считая, что его нет. Двигатель в этой модели экономный и надежный. Поэтому делая вовремя техническое обслуживание можно избежать больших вложений.

Но все же есть некоторые проблемы в этом моторе, а именно завоздушивание топливной системы. Оно проявляется в виде плохого запуска двигателя после простоя. Как правило, эта проблема решается визитом к хорошему специалисту и не влечет больших финансовых вложений.

Система охлаждения в данном двигателе может преподнести следующие «сюрпризы»: термостат, который идет только в сборе с корпусом и сопоставим со стоимостью водяного насоса, а радиатор и вовсе подходит только оригинальный. Подвеска автомобиля спереди Mac. Pherson, простая и очень надежная, задняя независимая. Производителей запчастей на белорусском рынке представлены в большом количестве, но я советую выбирать такие бренды, как LEMFORDER, TRW, SACHS. Несмотря на то, что это бренды высокого качества, их стоимость относительно невелика, а выбор в их пользу поможет вам забыть о дополнительных вложениях.

Тормозная система на всех моделях оснащена системой ABS и имеет передние и задние дисковые тормоза. Замена тормозных дисков и колодок не доставит вам серьезных проблем и финансовых трат. Спереди лучше установить фирму Zimmermann, Textar или TRW, сзади можно сэкономить и заменить детали на Metelli или Remsa. Наши партнеры из интернет- магазина запчастей Vincode. Opel Omega: Название детали.

Производитель. Стоимость в белорусских рублях*Фильтр масляный. HENGST FILTER9. 8 0. Фильтр воздушный. HENGST FILTER1. 47 0. Фильтр топливный. MANN- FILTER2. 05 0. Фильтр салона. MANN- FILTER1.

Масло моторное 5. W- 3. 0, 5л. GM5. Свеча накала. BOSCH1.

Поперечная рулевая тяга в сборе. LEMFORDER1 3. 82 0.

Шаровая опора. TRW3. Стойка стабилизатора передняя. LEMFORDER2. 47 0.

Комплект подшипника ступицы колеса. SPIDAN5. 80 0. 00. Cтупица колеса в сборе.

SPIDAN9. 68 0. 00. Амортизатор подвески передний. SACHS1 1. 87 0. 00.

Амортизатор подвески задний. SACHS7. 80 0. 00. Пружина подвески передняя.

LESJOFORS8. 70 0. Пружина подвески задняя. LESJOFORS7. 08 0.

Тормозной диск передний. TRW7. 68 0. 00. Тормозной диск задний.

REMSA4. 57 0. 00. Тормозные колодки передние. Textar. 60. 7 0. 00. Тормозные колодки задние.

Remsa. 20. 8 0. 00. Термостат. WAHLER7. Термостат. CALORSTAT by Vernet. Водяной насос. HEPU7.

Водяной насос. METELLI4. Радиатор охлаждения.

Opel. 7 1. 60 0. 00. Радиатор кондиционера. NISSENS1 7. 12 0. Vincode. by. Цена вопроса.

Пятнадцатилетный Opel Omega B предлагаются в нашем каталоге от 7. Основные конкуренты Opel в Беларуси — VW Passat B5 и Audi A6 — стоят чуть дороже, цены на «немцев» в Беларуси начинаются с 8. Японская Toyota Camry можно считать самой дорогой в классе — от 1. Партнер проекта. Vincode — это поставка более 2. Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн- продажи.